天天三张牌官方|块玩三张牌
发布询价单
您的位置:首页 > 资讯 > 综合资讯 > 正文

一场姗姗来迟的无人机电池组革新

2019-06-24 19:32 性质:原创 作者:宋先豪 来源:无人机网
当汽车,飞机的动力驱动由传统的化石燃料转向电力,电池驱动之后,整个动力系统发生了巨大变化,三电(电机,电控BMS, 电池)成为了产品的主角,登...

(本文为无人机网原创,未经授权不得转载,如需转载或有任?#25105;?#38382;,请联系无人机网。)
无人机网(www.puitx.tw)6月24日报道: 当汽车、飞机的动力驱动由传统的化石燃料转向电力电池驱动之后,整个动力系统发生了巨大变化,三电(电机、电控BMS、 电池)成为了产品的主角,登上了科技创新的舞台。大到电动飞机汽车轮船,小如电动摩托车、滑板车、吸尘器、电动工具,三电系统的优劣决定了产品的优劣,决定了产品的续航、动力,单位时间使用成本,设计者的三电研发能力和选择能力决定了产品的竞争力和未来。以电池为例,不同于燃料时代,大家的选择无限趋同,电池的选择则是千奇百怪,Li-Po、软包、磷酸铁锂、三元锂、NCA、NCM、方形、圆柱,这些名词无数次萦绕在研发人员耳边。今天我们就来谈谈无人机电池的故事。

  目前无人机电池的使用90%以上是软包Lipo锂聚合电池,绝大多数使用者在电池上没有做过多的选择,?#27426;?#36825;真的是最佳的选择吗?软包锂聚合电池的痛点是什么?还有别的更好的选择吗?

  无人机软包锂聚合电池的四大痛点:

  1. 电池鼓包

  电池需要做悉心的放电管理,不利于农户和操作人员,一些所谓的”智能”电池正是为了减少鼓包的影响孕育而生,却增加了电池组的重量?#32479;?#26412;。但鼓包问题并不能得到根本解决。

  2. 起落?#38382;?#20302;

  标称能够使用三百个起落,但?#23548;?#20351;用过程中,?#35789;?#30005;池得到悉心呵护,在100到200起落以后电池容量衰减特别严重,已经很难达到使用标准

  3. 低温特性差

  在高空,高海拔,高寒地区放电能力极具下降,零下十度以下无法正常工作

  4. 单?#38382;?#29992;成本高

  由于电池使用寿命低,起落架次低,使得?#30475;?#36215;落的工作成本增高

  无人机电池组还有更好的选择吗?

  近年来圆柱形三元锂电池(18650/21700)在动力系统设备中得到了广泛的使用,长寿命,高容量,高安全一直是其不懈追求的目标。特斯拉汽车作为全球电动力系统的执牛耳者,一直领导着三电动力系统的技术发?#36141;?#36208;向,以Model 3车型为例使用了约5000颗21700圆柱形三元锂电池,设计驾驶里程超过二十万公里。这就需要单颗锂电池技术提供强有力的支撑。在三元锂单电芯技术成熟的情况下,我们能给无人机电池组行业带来什么改变呢?我们能否?#30001;?#30334;种圆柱形三元锂电芯中选出合适无人机应用的长寿命,高倍率,高安全的电芯吗?

  今天我们给大家介绍在近期?#26412;?/a>尖兵之翼和深圳世界无人机展会上大放异彩的电池- Molicel(魔力)圆柱形三元锂电池技术。

上一页12
免责声明:尊重合法版权,反对侵权盗版,若本网有部分文字、摄影作品等侵害了您的权益,在此深表歉意,请您立即将侵权链接及侵权信息邮件至我们的版权投诉邮箱:[email protected],我们会尽快与您联系并解决,谢谢您的配合.

网友评论
文明上网,理性发言,拒绝广告

相关资讯

关注官方微信

手机扫码看新闻

天天三张牌官方 吉林十一选五技巧 辽宁快乐12开奖走势图图 逆水寒宣传语 湖南快乐十分开奖 陕西快乐10分走势图统计报表 欢乐麻将的游戏规则 《巴塞罗那》美国电影 广东十一选五走势图大 银狼电子游艺 ag捕鱼王3d